Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

вестник

Обращение главного редактора

Дорогие читатели Вестника CIVITAS!

К моему большому сожалению, пришел момент, который я оттягивала, как могла, до последнего. Все прошедшие годы вестник существовал только на личные средства главного редактора, то есть мои. Это позволяло мне ни от кого не зависеть - ни от власти, ни от политических партий, ни от бизнеса - и вести редакционную политику в полном соответствии с самым важным, на мой взгляд, принципом независимой прессы - свободой слова.

В странах развитой демократии самые крупные СМИ существуют на средства гражданского общества. Яркий пример этому – холдинг BBC. В России демократия условная, а гражданское общество находится в зачаточном состоянии. Поэтому на средства граждан существуют единичные СМИ. До сих пор я не рассчитывала на помощь общества, обходясь своими средствами. Они были скромными, и их размерами ограничивались возможности развития этого издания. Но, тем не менее, 13 лет - с 2005 по 2018 – оно прожило.

Но все когда-нибудь заканчивается. Мои финансовые возможности иссякли, и, следовательно, должна закончиться и жизнь Вестника CIVITAS. На данный момент у меня нет средств даже на оплату хостинга, и таким образом весь архив публикаций, начиная с 2005 года, будет утрачен.

Лично для меня это будет огромная и невосполнимая потеря. Возможно, не только для меня, но и для вас, читателей Вестника CIVITAS. Это дает мне надежду – на продолжение жизни Вестника гражданского общества – если он станет таким по сути, а не только по названию.

Поэтому я объявляю сбор средств на Вестник гражданского общества CIVITAS. Отныне его существование зависит только и исключительно от вас, дорогие и уважаемые читатели.

Затраты на вестник состоят из следующих статей:

1) оплата хостинга и доменных имен Вестника CIVITAS и архива Вестника «МОСТОК»;

2) зарплата главного редактора и единственного сотрудника редакции, то есть моя;

3) оплата услуг программиста, осуществляющего тех. поддержку сайта и периодического обновления его функционала.

Все публикации Вестника CIVITAS по-прежнему остаются общедоступными. При наличии средств вестник будет развиваться и обретать новые возможности.

Деньги на Вестник CIVITAS можно пока перевести двумя способами: на карточку Сбербанка и на QIWI-кошелек.

Реквизиты для перевода средств

1. На карту Сбербанка

По номеру карты Сбербанка

Номер карты: 4276838389979461

Получатель: РИММА ЮЗЕФОВНА П.


На лицевой счет карты Сбербанка

Банк получателя: Московский банк Сбербанк России ОАО 9038/01354

БИК 044525225

ИНН 7707083893

КПП 775001001

ОКПО 57972160

ОГРН 1027700132195

Корреспондентский счет: 30101810400000000225 в ОПЕРУ МГТУ Банка России

л/с 40817810438094318194

Получатель: Пинская Римма Юзефовна

SWIFT-код: SABRRUMM (для зарубежных переводов).


2. На QIWI–кошелек

Номер кошелька: 9104210828


С уважением,
главный редактор Вестника CIVITAS
Римма Поляк

http://vestnikcivitas.ru/news/4140

вестник

Обмен заключенными между Россией и Украиной состоялся

7 сентября Россия и Украина провели долгожданный обмен заключенными. Около 9:00 утра из московского СИЗО «Лефортово» в аэропорт Внуково отправились два пассажирских автобуса с украинскими заключенными в сопровождении автомобилей ФСБ и ДПС, сообщает РИА Новости. По данным РЕН ТВ, в киевский аэропорт Борисполь также прибыли автобусы с российскими заключенными.
В 9:30 во Внуково приземлился самолет Ан-148 с государственной символикой Украины, предположительно, из президентского авиаотряда. Около 10:30 в Борисполь прибыл самолет Ту-204 специального отряда «Россия», сообщает «Интерфакс». Лайнеры забрали заключенных и вылетели на родину. По данным FlightRadar, российский Ту вылетел из Киева в 12:10. В то же время из Внуково вылетел украинский Ан. Российский спецборт приземлился в Москве около 13:25. Вскоре в Киев прибыл и украинский борт, сообщает телеканал «Россия 24».
Обмен прошел по схеме «35 на 35». Российская сторона освободила 24 украинских моряка, задержанных в Керченском проливе, а также режиссера Олега Сенцова, приговоренного к 20 годам колонии по обвинению в терроризме.
Полный список освобожденных украинских граждан официально обнародован на сайте президента Украины:
Олег Сенцов: 43 года, родился в Симферополе, кинорежиссер.

Вестник CIVITAS

09.09.2019

Читать полностью.

вестник

Официальное заявление JIT: рейс МН17 сбил «Бук» Курской 53-й зенитной ракетной бригады

В четверг, 24 мая, в Нидерландах состоялась пресс-конференция Международной следственной группы (JIT), ведущей  уголовное расследование гибели пассажирского самолета летом 2014 года над Донбассом. На ней впервые было официально заявлено, что самоходная огневая установка «Бук», с помощью которой был сбит самолет, выполнявший рейс МН17 компании «Малайзийские авиалинии», состоит на вооружении в российской армии, а конкретно в 53-й зенитной ракетной бригаде, дислоцирующейся под Курском.
В международную следственную группу входят представители Нидерландов, Австралии, Малайзии, Бельгии и Украины.
Ранее международной следственной группе на основании результатов работы судмедэкспертов, собранных свидетельств и фотоматериалов очевидцев, данных с радаров и спутниковой съемки, предоставленных Украиной, Россией и США, удалось собрать неопровержимые доказательства, что малайзийский «Боинг» был сбит с помощью зенитного ракетного комплекса «Бук» с территории в Восточной Украине, которая на тот момент находилась под контролем пророссийских вооруженных формирований. Известно точное место запуска ракеты (поселок Первомайский, находящийся недалеко от города Снежное), тип боеголовки (зенитная ракета БУК класса 9M38), а также то, что ракетную установку привезли с территории России, а затем увезли обратно.
Теперь к этим данным добавилась информация о Курской 53-й зенитной ракетной бригаде и подробное описание маршрута, по которому шел военный конвой из Курска в Украину.

Вестник CIVITAS

24.05.2018

Читать полностью.


вестник

Epic fail в «Шереметьево»

В английском языке есть чудесное словечко – «fail», его можно перевести на наш словом «провал». Российский народ, любящий короткие и острые термины, довольно активно перенял словцо «фэйл» и вполне успешно его адаптировал – по крайней мере, в интернете «фэйлы» встречаются с каждым днем все чаще.
Если лаконичный «провал» описать ситуацию не способен, то к нему добавляют другое короткое и емкое слово – «epic», эпичный. Эпичный провал! Прелестное сочетание, как нельзя кстати подходящее к ситуации, сложившейся с обработкой грузов в аэропорту «Шереметьево».
 Начну с краткой предыстории. «Бомба замедленного действия» была активирована еще несколько лет назад, когда на высшем уровне было принято решение о консолидации активов аэропорта «Шереметьево» и передаче их приближенному частному лицу с какими-то не очень понятными народу целями. Вроде как частный собственник эффективнее.
Я не хочу лезть в дискуссию о том, кто эффективнее - частный собственник или государство, так как, по моему скромному мнению, за этими спорами не видно главного, а именно того, что не форма управления важна, а сам процесс, налаженная система, не дающая сбоев. Но – опять же – даже это не имеет значение, так как в процессе консолидации родился вовсе не частный собственник – родилось чудовище под названием частный монополист.
Но монополия – такая штука, природа которой направлена на поглощение - вне зависимости от профиля. Подобная ситуация произошла и в аэропорту – не вошедшие в периметр консолидации предприятия де-факто были поставлены в невыносимые условия существования, в том числе и независимый грузовой терминал «Шереметьево-Карго», обрабатывавший практически все грузы аэропорта.

КИРИЛЛ ХРАПУНИН

09.09.2015

Читать полностью.
вестник

Так почему же Россия наложила вето?

Так почему же Россия наложила вето на резолюцию о создании трибунала по малазийскому «Боингу»? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности. Нужно лишь позволить себе взглянуть на ситуацию в целом, не зацикливаясь на частностях.
Жизнь вообще полна иронии к тем, кто планирует на нее влиять. Так фарс с показаниями Ковтуна на публичных слушаниях по делу о смерти Александра Литвиненко в Лондоне, которые Ковтун то вдруг захотел дать, то в самый последний момент расхотел, и которые в итоге вылились в 4 месяца задержки окончания слушаний, поставил рядом реакцию официальной России на публичные слушания, расследующие убийство Литвиненко, и ее же реакцию на попытку Совбеза ООН создать международный трибунал для расследования убийства пассажиров и экипажа малайзийского «Боинга». И стало очевидно, что эти реакции почти тождественны и по форме, и по причинам, их вызвавшим.
Публичные слушания в королевском суде Лондона высветили и сделали предельно ясным то, что ранее было понятно только самым въедливым наблюдателям: непосредственные исполнители убийства бывшего офицера ФСБ Литвиненко были простыми пешками и не имели представления о том, какое страшное орудие убийства находится в их руках, поэтому вели себя крайне неосторожно и беспечно.

РИММА ПОЛЯК

02.08.2015

Читать полностью.
вестник

Ложь без прикрас

Или «все становится криво, фальшиво и чудовищно»

18 октября на канале «Россия 24» я увидел интересный сюжет - посещение места падения малазийского лайнера MH-17 экспертами ООН.
Степь, обломки, разбросанные по земле, автобус с надписью ООН и группа наблюдателей с такой же надписью на спинах или шлемах. Сопроводительный текст, сообщает, что вот группа наблюдателей и экспертов ООН приехала на место падения Боинга МН-17, сбитого «по версии Запада» повстанцами-сепаратистами Донбасса. (Погибли все летевшие на Боинге 298 человек, включая экипаж и стюардесс). По версии «сепаратистов» самолет был сбит украинскими войсками. «И вот, - сообщает диктор, – как только группа из ООН появилась на месте падения самолета, украинские войска открыли по этой группе артиллерийский огонь. Вот сейчас, вы видите, как один из ООНовцев звонит по телефону, очевидно в Киев, к военному командованию, чтобы там отдали приказ прекратить обстрел. У ООНовцев, очевидно, имеется прямая линия связи с командованием в Киеве. Но обстрел продолжается…»
И в тоже время на простирающейся до горизонта степью в течение всей передачи не было видно ни взрывов от снарядов, ни дыма из стволов орудий и ни самих орудий. И никто из персонала ООН не пытался как-то спрятаться от артиллерийского огня злодейских украинских вояк.
И тут начинаешь понимать, что «гуманные» повстанцы и «благородные» корреспонденты российского телевидения нагло пытаются обмануть телезрителей. И они, видимо, полагают, что им это удается.
ВАДИМ БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ

22.10.2014

Читать статью полностью.
вестник

Прозреет ли Росимущество?

Как госчиновники разбазаривают госсобственность

Глава дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин написал руководителю Росимущества Ольге Дергуновой письмо, в котором выразил обеспокоенность решением ОАО МАШ и TPS Avia о создании двух совместных предприятий. По его мнению, эта сделка не отвечает интересам государства.

Ещё совсем недавно отраслевые СМИ пестрили хвалебными статьями о достижениях ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ), о команде профессионалов и эффективных менеджерах, умеющих привлечь частных инвесторов. И вот, как-то вдруг, совсем неожиданно, оказалось, что крупнейший аэропорт страны, по сути, банкрот, отягощённый умопомрачительными кредитами, а доля МАШ в уставном капитале, создаваемых вместе с офшорной TPS Avia совместных предприятиях, может дойти до ничтожных 13-15%, дающих МАШ присутствие лишь одного своего представителя в совете директоров. При этом уже в недалёком будущем МАШ должен будет арендовать у созданных СП площади в Северной терминальной зоне, а возросшую дополнительную финансовую нагрузку возмещать за счёт увеличения ставок и сборов аэропорта.
В целом для государства, которому пока ещё принадлежит аэропорт Шереметьево, подобное положение дел означает потерю не только многомиллиардных активов, прибыли и налоговых отчислений от деятельности ОАО МАШ, но и потерю стратегического авиатранспортного объекта, связывающего столичный регион с остальной страной и миром. Однако столь неожиданное для российских чиновников прозрение произошло только недавно, после того как дирекция Московского транспортного узла (МТУ), учрежденная Минтрансом России и правительствами Москвы и Подмосковья, раскритиковала проект создания совместных предприятий «Международного аэропорта Шереметьево» (МАШ) и компании TPS Avia, принадлежащей Аркадию Ротенбергу, Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько.

ВИТАЛИЙ КОНОВАЛОВ

14.02.2014

Читать статью полностью.

вестник

Рецепт правильной синергии от эффективных менеджеров

Пространная риторика, красивые термины, наваливающиеся на неподготовленного слушателя из популярных или узкопрофильных изданий – постоянные спутники современного медиапространства. При этом человек, не обладающий профильными знаниями в конкретной области, улавливает не основные мысли, содержащиеся в тексте, а, скорее, контекст и общую направленность статьи.
Так, не очень давно, наиболее модным в авиатранспортной отрасли термином было слово «синергия». «Эффект синергии», в частности, сыпался изо всех интервью относительно аэропорта «Шереметьево». «Синергия возникнет через 7 лет», «Консультанты подсчитывают синергию», «Объединение принесет большой эффект синергии» и прочее. Даже сам В.В. Путин козырял этим термином.
Синергия – это, если говорить просто, когда 2+2 не 4, а 5, или даже больше. Но, к сожалению, в бизнесе, особенно таком многогранном и глобальном, как авиационная деятельность, «просто» быть не может. И красивое научное слово «Синергия» не дает ответ на самый главный вопрос – в чем заключается прибавка от эффекта? Кому она выгодна? За счет чего она возникает?
Расчетом эффекта синергии от объединения московских аэропортов, разумеется, должны заниматься специально подготовленные консультанты из пафосных международных компаний, выигравших «тендер» и получивших соответствующее серьезности ситуации вознаграждение, неподготовленным же людям остается гадать и отвечать себе на вопрос: если объединить московские аэропорты, а затем продать их, насколько выиграют граждане, пользующиеся их услугами? Прошу заметить – открыто говорится, что государство выйдет из управления аэропортами через приватизацию. Так как в итоге будет управлять объединенными активами единый собственник – неужели так, чтобы «счастья всем и никто не ушел обиженный»?
Сомневающиеся, к слову, могут открыть Гражданский кодекс Российской Федерации и прочесть, что предпринимательская деятельность – это самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли. Вот вам и ответ, кому так выгоден «эффект синергии».

ОЛЕГ СЕВАСТЬЯНОВ

26.11.2013

Читать статью полностью.

Салют. Распил по авиационному

Средства выделены. Что делать?

«В ближайшие годы правительство планирует выделение значительных средств на оборону, в том числе и на развитие авиации. Планируется создать военный самолет с двигателем пятого поколения. Но не деньги могут возродить промышленность (конечно без них это немыслимо), а их грамотное целевое использование. Для этого необходимо правильно обосновано поставить задачу, наметить пути ее решения, определиться с исполнителями, а самое главное устранить пути «утекания» денежных средств.

Но есть другой путь, по которому в большей части происходит «развитие» отрасли. Необходимым условием должно быть наличие предприятия с хорошим красивым названием, кучей сертификатов, а главное с нужными людьми в руководстве. Затем пишутся формальные ничего не дающие для развития отрасли, а иногда просто липовые программы, заключаются контракты, даже выигрываются тендеры, перечисляются деньги под эти контракты, появляются отчеты, подписываются акты. Формально есть все. Только нет реальной продукции: нового оборудования, революционной конструкции, передовой технологии и как следствие этого образцов военной техники. Зато деньги потрачены и не только потрачены, но и получены.

Именно в таком режиме работает предприятие «Научно производственный центр газотурбостроения «Салют» и его филиал НИИД (Научно- исследовательского института технологии и организации производства двигателей)», - рассказывает автору материала инженер "Научно-Исследовательского Института технологии и организации производства Двигателей (НИИД)" ФГУП "ММПП САЛЮТ", Федоренин Анатолий Владимирович.
Collapse )

РРП-информ
вестник

Голые короли

Даже кризис не помеха успешным. В то время как количество безработных в стране, по данным Росстата, превысило 7,7 млн. человек, Михаил Прохоров собирается строить семизвездочный отель в Турции, а аэропорт Шереметьево рапортует об очередных достижениях. И, действительно, «МАШ» есть чем гордиться: и электричку из Москвы запустили, и паркинг построили, и под мультимодальный комплекс котлован копают. Для людей несведущих успехи налицо. Но если разобраться, что и кто стоит за этими бодрыми докладами, становится понятным, почему авиатранспортная отрасль бьется в предсмертной агонии.
          А что нынешняя ситуация – агония, уже не вызывает сомнений у отраслевых специалистов. Не пытались достучаться до руководителей страны в общем и Минтранса в частности лишь те, кто, свив гнездо у государственной кормушки, осваивал и продолжает осваивать бюджетные средства в целях реконструкции и улучшения авиакомпаний и аэропортов после отмашки, данной Сергеем Ивановым год назад. Тому всего лишь понадобилось сказать о необходимости уменьшить количество перевозчиков - и пошла в авиации кампания по распилке бюджета: перевозчики сразу оказались несостоятельными, аэропорты – банкротами, и все, практически без исключения, начали менять хозяев. Уцелели только представляющие интерес для конкретных лиц – лиц, облеченных властью разрешать и поощрять. На первом месте среди уцелевших и особо поощряемых – «МАШ». И немудрено: ведь советом Директоров рулит министр транспорта РФ г.Левитин, определяющий, где, когда и сколько получать на оздоровление отрасли. Если учесть, что среди членов упомянутого совета Директоров еще числится и часто в последнее время упоминаемый недобрым словом министр транспорта Подмосковья всесильный П.Кацыв – не приходится сомневаться, что будущее аэропорта в цепких руках.
КОНСТАНТИН БОЙКО

19.06.2009

Читать статью полностью.